裝卸升降平台的出現方便（biàn）了貨車與貨物（wù）之間的運輸（shū），裝卸升降平台是由支杆鉸接組裝完成的，其中的組裝配件需（xū）要有一定的加工精度要求。
1、完整性原則。裝卸升降平台在精度設計時，對於影響機械（xiè）性能段工作精度不大的部件段（duàn）尺（chǐ）寸，可以不給具體的公（gōng）差和配（pèi）合要求，但對於那些影響機（jī）械性能及工作精度的部件（jiàn）尺寸，一定不能遺漏（lòu），否則會造成（chéng）設計（jì）缺陷
2、重點性原則（zé）。裝卸升降平台（tái）精度分（fèn）配要根據設（shè）計時的性能指標和工作精度，突出重點部分、重（chóng）點尺（chǐ）寸（cùn），主次分明。設（shè）計時要先保證規定機械性能及製作精度的主要部件（jiàn）尺寸（cùn），這有利於表示的清晰（xī）性。設計時可以確保設計的機械性能指標實現製造時技術人員抓住重點，集中（zhōng）注意力解決製（zhì）造技術問題。
3、均衡性（xìng）原則。裝卸升降平台（tái）精（jīng）度設（shè）計時，各部件及（jí）其尺寸精度等級不可忽大（dà）忽小，或者等級（jí）相（xiàng）差（chà）很大。若使用（yòng）要求偏差不大，確定各處的精度及配合就不應有太（tài）大的差別，一般相差1-2級即可。這種分配有（yǒu）利於控製製造成本，並且製造精度容易（yì）保證。
目前對於在地麵通過按鈕控製的（de）裝卸升降平台（tái），由（yóu）於其自動化控製水平較低，在施工（gōng）運行過程中，大量存在以下的問題。
1.速度（dù）單（dān）一、啟製動衝擊大、乘員感覺不適等缺點（diǎn）。因此，傳統的繼電接觸器自動控製係統已經越來越不能滿足施（shī）工現場的需要裝卸升降平台。
2.按鈕動作時間和繼電（diàn）器、接觸器（qì）觸頭響應時間隨著元件老化而變（biàn）化的不確定，造成了電動機響應（yīng）滯後，使停車位置與目標位置誤差較大，而（ér）且起升距離越大，誤（wù）差越難控製。
3.一般（bān）情況下是（shì）沒有超載限製的，隻能靠控製人數或估計物料的重（chóng）量，也沒有樓層的（de）呼叫及顯示，沒有（yǒu）自動平層功能（néng），因此目前裝卸升降平台在工作中其運行是被動的，不能確定載荷率，使施工（gōng）液壓升降機的運輸能力得不到（dào）充分發揮，很多的能量及時間浪費（fèi）在空車往返（fǎn）運行上。
4.裝卸升降平台的司機稍有不慎（shèn），運行工作中的吊（diào）籠極易對進入吊籠運行通道內（nèi）的人員造成傷害（hài）和造成材料從空（kōng）中墜落，危（wēi）及人身的安全，從（cóng）而導致事故的發生。
裝卸升降平台作為施工現場的主要（yào）危險源（yuán）之（zhī）一（yī），應在安裝和使用過程中嚴格執行（háng）相關標準並建立相應的管理製度，方能有效地減少或事故的發生。
為了確保裝卸升（shēng）降平台使（shǐ）用安全，並使本機處於良好的工作狀態，使用前（qián），應先（xiān）進行外觀性能檢查。
1、裝卸升（shēng）降平台按規定載荷工作，嚴禁超載使用（yòng），在特殊應急情況下不得超載10%。
2、發現裝卸升降（jiàng）平台工作壓力過高或聲音（yīn）異常（cháng）時，應（yīng）立即停機檢查，以免升降台遭受嚴重破壞。
3、在沒有安全護欄的裝卸升降平台上嚴禁載人工作。
4、在動作過程和處於上升位置時，不得移動裝（zhuāng）卸升降平台。
5、裝（zhuāng）卸（xiè）升降平台工作時，必須撐開支腿，嚴禁在工作平（píng）台上（shàng）作激烈（liè）的人為搖晃。
6、嚴禁在（zài）裝卸升降平台工作台上進行任何帶（dài）電作業。
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