現在，移動（dòng）登車橋是一種機械設備，可（kě）幫助快速裝卸車輛。由於其移動功能，它可以滿足許多（duō）不固定場合的需求（qiú）。極大地方便了物流運輸貨物的裝卸（xiè）工作，大大提高了工作效率。由於移動登車橋也是一種機械設（shè）備，因此在工作過程中會遇到一些麻煩。
如果移動登車橋無法升起怎麽辦（bàn）？ 實際上，這種現象有很多原因：
一、所選液壓油的（de）粘度將（jiāng）直接影響上升速度；
二（èr）、液壓係統油管可能有泄漏，檢查油管並更換；
三（sān）、檢（jiǎn）查電（diàn）磁（cí）閥是否（fǒu）已電連（lián）接，以及油是否（fǒu）已從電磁閥泄漏。
四、檢查電機是否反向旋轉並調整好。
五（wǔ）、如果未安裝安全閥，將導致壓力不穩定。
六（liù）、以上聯軸器安裝不正確（què），
七、檢（jiǎn）查每個（gè）接口的密封墊是否損壞。
移動登車橋如今被（bèi）普（pǔ）遍應用，終究轎車總（zǒng）數大大增加。
可是，應用他們時有（yǒu）時候會（huì）出現常見故障，這對（duì）工作中十分不好（hǎo）。當移動登車橋應用時，水溫會上升。
這必須留意，不然會危害登機橋的工作中。
應用軸時為何水溫會（huì）上升？
1.因為移動登（dēng）車橋安全閥的工（gōng）作壓力（lì）預設值過低，絕大多數液壓油根據安（ān）全閥流回到汽車油箱，液壓傳動係統工作效能不（bú）高。
假如負荷過大，絕（jué）大多數（shù）動能將轉換為液壓（yā）油。
能源造成高溫。
2.它是因為（wéi）登機橋（qiáo）冷卻係統的製冷實際效果（guǒ）差，造（zào）成液壓油的溫度過高。
3.液壓油在油道中過（guò）度經常地循環（huán）係統（一般 由油（yóu）不夠造（zào）成），這會（huì）造成（chéng）排熱（rè）和溫度上升（shēng）。
故障檢測應當從易（yì）到（dào）難（nán）。
查驗液壓油箱中的油量。
假如汽車油箱中的油不夠，應立即添加規（guī）範油量。
罐裝時（shí），留意應用同一品牌和同檔的液壓油。
添充時，防止油環境汙染。
針對規定高潔淨（jìng）度的機器設備，應在添充前依據（jù）機器設備規定過慮油。
4.假如油（yóu）量適合（hé），則必須查驗登機橋的油冷卻係統是不是阻塞。
假（jiǎ）如發覺（jiào）油冷卻係統阻攔室內通風，應立即清理，保證氣體一切正常循環（huán）係統，便於排熱。
有時候散（sàn）熱（rè）風扇帶（dài）很鬆並且很滑，這會造成散熱風扇減少，製冷（lěng）實際效果不太好（hǎo）。
應立即（jí）定期（qī）檢查調節，如（rú）必須，拆換新膠布。
5.假如油量（liàng），油冷卻（què）係統和散熱風扇膠布沒有問題，能夠（gòu）分辨主安全閥的設置工作壓力小於指標（biāo）值。
主安全閥的工作壓力設置應再度調節到指（zhǐ）標值（zhí）。
應用登機橋時，油（yóu）溫高幾個緣故。
您能夠依據具體情況開展查驗，使登機橋一切正常工作中，不危害使用期限。 
一般 狀況下，移動（dòng）登車橋的實際操作應（yīng）用多分成下列好多個流程：
1.用登（dēng）車橋舍板兩邊的掛（guà）勾聯接到（dào）海運集裝箱上，將移動登車橋固定不動至貨車兩邊，避免 登車橋與貨（huò）車分離出（chū）來。
2.將移動（dòng）登車橋兩邊的刹車踏板塊（掩輪器），置放（fàng）於車胎後才，避（bì）免（miǎn） 車胎脫位（wèi）。
3.將（jiāng）移動登車橋兩邊尾板學會放下，使登車橋呈陡（dǒu）坡狀，聯接路（lù）麵與貨車產生斜波情況。
4.當確定登車橋固定不動（dòng）徹底、固（gù）定支架穩定、刹車（chē）踏板塊合理置放後，則能夠（gòu） 逐漸應（yīng）用移動登車橋
5.用手夾泵（牛鬥重工機械采（cǎi）用西班牙（yá）進口手（shǒu）夾泵）把（bǎ）移動登車橋搖到所必須的部位高寬比，一般應高過貨車廂體。
6.將貨車倒行到登車橋舌板地區，開啟手動泵（bèng）閘閥，讓登車橋舌（shé）板慢慢落下（xià）來，壓放到貨車（chē）車箱底端，以後鎖定手動泵閘閥。（這一步（bù）是使液壓缸維持當然承受力情況，增加使（shǐ）用期限（xiàn））
7.學會放下移動登（dēng）車橋支（zhī）腿（支腿歸屬於選裝設備），以確（què）保（bǎo）登車橋穩定支撐點於路麵 
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